कार्यरत तत्व; या प्रकारच्या इंधन इंजेक्टरमध्ये, बहुतेक संकुचित हवेमध्ये स्विर्ल चेंबरद्वारे हवेच्या प्रवाहाच्या वेगातून सुमारे 300 मीटर/सेकंदाच्या वेगाने पुरविलेले इंधन असते आणि दहन जागेत फवारणी करते, तर हवेचा आणखी एक भाग इंधन इंजेक्टरच्या सरदाराच्या आतील पोकळीमध्ये प्रवेश करतो आणि इंधन बाहेर काढण्यापूर्वी इंधनात मिसळतो. आत आणि बाहेरील दोन थरांसह ही सँडविच प्रवाह योजना इंधनाचे चांगले अणुत्व सुनिश्चित करू शकते
इंजेक्शन प्रेशर
एअर इंजेक्टरचे इंधन प्रमाण समायोजन देखील इंधन पुरवठा दाब बदलण्यावर अवलंबून असते, परंतु इंधन स्वतः इंजेक्शनच्या वेगापेक्षा जास्त प्रमाणात हवेच्या फैलावांवर अवलंबून असते, इंजेक्शन प्रेशरची आवश्यकता तुलनेने कमी असते. पूर्ण लोडवर, त्यास केवळ 1.0-1.5 एमपीए (गेज प्रेशर) आवश्यक आहे आणि त्याच्या अणु गुणवत्तेवर अणुइझिंग हवेचा दबाव आणि प्रवाह दर समायोजित करून नियंत्रित केला जातो.
फायदा
प्रयोग दर्शवितो की अणुयुक्त हवेचा वापर दर सामान्यत: इंधनाच्या सैद्धांतिक दहन हवेच्या पत्त्याच्या 4% असतो आणि दहन चेंबरच्या दाबासाठी atomized हवेच्या दाबाचे प्रमाण अंदाजे 1.8 असते. इंधन प्रवाहाची समायोजन श्रेणी 7% -99% पर्यंत पोहोचू शकते. कमी दाबाच्या भारांवर काम करताना, अणुयुक्त हवेच्या इंधनाच्या मोठ्या प्रमाणात, अटमायझेशनची गुणवत्ता खरोखर चांगली असते. या प्रकारच्या इंधन इंजेक्टरमध्ये उच्च विश्वसनीयता आहे आणि गलिच्छ जड इंधनांवर लागू असतानाही ते अडकणार नाहीत. शिवाय, इंधन उतारामध्ये इंधनाच्या कमी प्रवाह दरामुळे, ते सहजपणे थकले जात नाही आणि अणुयीकरण गुणवत्ता तुलनेने स्थिर आहे. म्हणूनच, ज्वलनात वापरल्या जाणार्या जड इंधनांसाठी, यांत्रिक इंधन इंजेक्टरपेक्षा त्याचे उत्कृष्ट फायदे आहेत
